Kazeta HT60 3536190 3803998 Cummins Různé N14

Stručný popis:

Nová kazeta HT60 3536190 3803998 pro Cummins Různé s motorem N14


Detail produktu

Štítky produktu

Cartridge HE200WG 3776282 3794988 Foton Cummins ISF 2,8L

Materiál
TURBÍNOVÉ KOLO: K418
KOMPRESOROVÉ KOLO: C355
POUZDRO LOŽISKA: HT250 GARY IRON

Číslo dílu 4027794
Výměnné číslo 402779400, 402779400H, 4027794H
Turbo model HT60, HT60-N0881A/X27K2
Turbínové kolo 3594953 (Ind. 97, mm, Exd. 81, mm, 12 břitů)
Comp.Kolo 3527047 (Ind. 73,5 mm, Exd. 109, mm, 8+8 břitů)

Aplikace

1996-98 Cummins Různé s motorem N14
Turbo Holset HT60:
3536190
CUMMINS:
3591182, 3803998

Související informace

Požadavky na olej závisí na typu ložiskového systému turbodmychadla.Existují 2 typy ložiskových systémů.Tradiční radiální ložisko a kuličkové ložisko.Systém radiálních ložisek v turbo funguje velmi podobně jako tyč nebo klika v motoru.Tato ložiska vyžadují dostatečný tlak a objem oleje, aby udržely součásti oddělené hydrodynamickým filmem.Pokud je tlak nebo objem oleje příliš nízký, kovové součásti se dostanou do kontaktu, což způsobí předčasné opotřebení a způsobí selhání turbodmychadla.Pokud je tlak oleje příliš vysoký, může dojít k úniku z těsnění turbodmychadla.S tímto pozadím není olejový omezovač obecně potřeba pro turbo radiální ložisko (s výjimkou aplikací s tlakem oleje způsobeným únikem olejového těsnění).Pamatujte, že je životně důležité nejprve řešit VŠECHNY OSTATNÍ potenciální příčiny úniku (např. nedostatečné/nesprávné vypouštění oleje z turba, nadměrný tlak v klikové skříni, poškození/opotřebení turbodmychadla/nadměrný počet najetých kilometrů nebo prošlá životnost atd...) a používat omezovač jako POSLEDNÍ ŘEŠENÍ.Velikost omezovače bude vždy záviset na tom, jaký tlak oleje generuje váš motor.Neexistuje jediná velikost omezovače vhodná pro všechny aplikace.Turbo s kuličkovými ložisky mohou těžit z přidání omezovače oleje, protože většina motorů dodává větší tlak, než vyžaduje turbo s kuličkovými ložisky.Přínos je patrný ve zlepšené odezvě při posilování díky menšímu proudění oleje v ložisku.Tlak oleje vstupující do turbodmychadla s kuličkovým ložiskem by měl být mezi 40 psi a 45 psi při maximálních provozních otáčkách motoru.U mnoha běžných osobních vozidel to obecně znamená restriktor s otvorem o průměru minimálně 0,040" (nebo 1,016 mm) před vstupem oleje ve střední části turbodmychadla. Opět je nutné, aby byl restriktor dimenzován podle tlaku charakteristika motoru, ke kterému je turbo namontováno Vždy ověřte, že správný tlak oleje dosahuje turbodmychadla.

Jaká je vaše dodací lhůta?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Testujete všechno své zboží před dodáním?
Ano, před dodáním máme 100% test

Jak je to s vaší dodací lhůtou?
Obecně to bude trvat 10 dní po obdržení zálohy.Konkrétní dodací lhůta závisí na položkách a množství vaší objednávky

ZÁRUKA

1. Každé turbo je 100% nové.
2. Dvakrát dynamicky vyvážený test
3. Na celé turbodmychadlo bude záruka jeden rok (poškozené z důvodu výrobní chyby) V tomto případě zákazníkovi zdarma vyměníme novou sadu na opravu nebo nové chra nebo nové turbo.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji