Cartridge RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Často se setkáte s pojmem „prodleva turba“, který označuje časovou prodlevu mezi sešlápnutím plynu a dodáním extra výkonu turba.To je prostě funkce času, který trvá, než se výfukové plyny dostanou k turbu a roztočí turbínu na otáčky.Velká turbína často zveličuje účinek.

Moderní turba mají mnoho způsobů, jak zkrátit zpoždění.Některé motory mají dokonce několik turbin se zvětšující se velikostí, která pracují v různých otáčkách, a stále častější jsou elektromotory, které roztočí turbínu ještě předtím, než ji dosáhnou plyny.Určité prodlevě turba se nelze vyhnout, ale mnoho motorů má nyní tak málo, že je téměř nemožné zjistit.

Turbo jsou další věc, která se pokazí.Mohou a také to dělají – některé motory jsou obzvláště náchylné k problémům s turbodmychadlem.Vodítkem je hustý bílý kouř z výfuku a ztráta výkonu.Zanedbání, zneužívání a vysoký kilometrový výkon jsou obvyklé příčiny, ale pokud je vůz řádně udržován, neměl by to být problém.

Jak funguje turbodmychadlo?
Způsob fungování turbodmychadla je založen na jednoduchém principu, že výkon spalovacího motoru se zvyšuje, když je ke spalování k dispozici větší množství vzduchu (kyslíku).Turbo nedělá nic jiného, ​​než že dodává motoru větší vzduchovou hmotu, než do sebe dokáže nasát.K tomu je vzduch stlačen v kompresoru a přiváděn přímo do sacího traktu válce.Turbodmychadlo výfukových plynů využívá horké výfukové plyny z motoru k pohonu kompresoru: turbínové kolo je ovládáno přeměnou tepelné na kinetickou energii.Ten leží na hřídeli s kompresorovým kolem a uvádí jej do pohybu.Rotace způsobuje, že do kompresoru vstupuje čerstvý vzduch, který je následně stlačován a přiváděn do motoru.