Cartridge RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ

Jak se liší kompresor?
Kompresory také zvyšují výkon tím, že tlačí více vzduchu do motoru, ale turbínu roztáčí samotný motor.Jsou bez zpoždění, produkují více točivého momentu a mají úžasný zvuk, ale nejsou tak účinné.

Co je turbo lag?
Protože výfukové plyny v nízkých otáčkách nestačí k pohonu turbínového kola turbodmychadla a tím k vytvoření dostatečného plnicího tlaku v kompresoru, dochází k plnému účinku turbodmychadla až ve středních otáčkách.Vzhledem k tomu, že množství vstřikovaného paliva je přizpůsobeno plnicímu tlaku, má řidič pocit, jako by vůz zrychloval pouze pomalu (turbo prodleva).U dnes běžného turbodmychadla, dmychadla VTG, je tato prodleva turba téměř zcela eliminována nastavitelnými vodicími lopatkami na turbíně.Lopatky turbíny se přizpůsobují příslušnému rozsahu otáček, což umožňuje vysoký točivý moment turbín i při nízkých otáčkách.Biturbo funguje jinak a kompenzuje zpoždění turba dvěma turbodmychadly: malým vysokotlakým dmychadlem pro rozsahy nízkých otáček a nízkotlakým dmychadlem pro rozsahy vysokých otáček.U elektrického biturba je malá nabíječka navíc podporována elektromotorem.

Jaký je rozdíl mezi turbodmychadlem na výfukové plyny a kompresorem?
Kompresor funguje podobně jako turbodmychadlo: stlačováním nasávaného vzduchu. Je však přímo spojen s motorem pomocí řetězového, řemenového nebo ozubeného převodu a je jím tedy poháněn.Kompresor má díky mechanickému pohonu tu výhodu, že reaguje okamžitě i při nízkých otáčkách.Díky technologii VTG a použití dvou turba je tento problém z velké části odstraněn u dmychadla výfukových plynů.Navíc je účinnější než kompresor díky použití výfukových plynů.