Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Cartridge S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Materiál
TURBÍNOVÉ KOLO: K418
KOMPRESOROVÉ KOLO: C355
POUZDRO LOŽISKA: HT250 GARY IRON
Číslo dílu | 12707100007 |
Výměnné číslo | 1270-710-0007 |
Turbo model | S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76, S200G-3071NRAKB/0,66, S200G-3071NRAKB/0,76 |
Turbínové kolo | 168431 (Ind. 55,95 mm, Exd. 69,6 mm, Trm 10,57, 10 břitů) |
Comp.Kolo | 10771232001 (Milled Alu.) (Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 Blades, Superback) |
Aplikace
Volvo L120E, KHDEUTZ
Turbo Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,66:
12709880024, 12709880011
Turbo Borg Warner S200G-3071NRAKB/0,76:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENumber:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04,7040290, 04,70402990 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745, 04294745K, 042947045K 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801105, 3801261, 4901261, 49,2601, 29,246 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741, 42947429 429474291, 429474291 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 8398238KZ, 834993 834993 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
Související informace
Při startování motoru udržujte otáčky motoru nízké po dobu přibližně jedné minuty.
Důvodem je, že turbodmychadlo je doplňkové zařízení bez ohledu na to, zda je instalováno v továrně nebo je dodatečně vybaveno.To znamená, že je to pravděpodobně poslední podsestava v systému motoru, která dostane mazací olej, přesto se otáčí velmi rychle, dokonce i při volnoběhu.Zde není důvod k poplachu, turbo je navrženo tak, aby vydrželo startování.Jen to nenechte jít nad volnoběh.Zatímco mnoho odborníků tvrdí, že 30 sekund je dostačujících, jedna minuta umožňuje změny v provozu za chladného počasí, kdy průtok oleje trvá déle, než dosáhne svého cíle, stejně jako zpoždění oleje způsobené výměnou oleje nebo po delší době. mezi starty motoru.
Také je vždy dobré nedávat plyn příliš silně, dokud motor nedosáhne plné provozní teploty.Mazání olejem je nejlepší při provozní teplotě.To není dobrý nápad jen kvůli turbodmychadlu, ale váš motor vás za to bude také milovat!