Náplň TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Náplň TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Materiál
TURBÍNOVÉ KOLO: K418
KOMPRESOROVÉ KOLO: C355
POUZDRO LOŽISKA: HT250 GARY IRON
Číslo dílu | 49135-09021 |
Výměnné číslo | 4913509021 |
Číslo OE | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
Turbo model | TF035, TF035HL-10GK23-VG, TF035HL10GK23VG |
Pouzdro ložiska | (Chlazení olejem) (1900011164D, 503070008) |
Turbínové kolo | (Ind. 43,1 mm, Exd. 37,64 mm, 11 břitů) (1100016129, 501030005) |
Comp.Kolo | (Ind. 36,5 mm, Exd. 51, mm, 6+6 břitů, Superback)(1200016421B, 502050002) |
Zadní deska | 49135-00044 (49135-15405) (1800016016, 504350001) |
Číslo tepelného štítu | (2030016074, 506350001) |
Aplikace
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Turbo Mitsubishi TF035:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE číslo:
2823127800, 28231-27800
Související informace
Kdy použiji externí wastegate?
Externí wastegate a kdy je použít se v posledním roce staly jednou z nejčastějších otázek v turbo byznysu.Externí wastegate přesunou ventil wastegate z vnitřku skříně turbíny turba na vzdálené místo, napájené ze stejné trubky (nebo potrubí nahoru) jako vstup do turbíny pro turbo.Toto nastavení má několik výhod i nevýhod.První a v mnoha případech nevýhodou, která většinu majitelů Subaru odrazuje, jsou náklady.Nejen, že přidáváte náklady na upgrade vašeho turba prostřednictvím sestavy wastegate, ale jsou zde také dodatečné náklady na vlastní potrubí.Kvůli konstrukci Subaru je obtížnější než u mnoha vozidel instalovat/vyrobit potrubí pro externí jednotky wastegate.Existují společnosti, které nyní nabízejí zakázkové uppipe s přírubami pro použití externích wastegate, avšak kvůli rozdílům ve vstupní přírubě na různých wastegatech nejsou tyto univerzální.Největší výhodou nastavení externí brány je zvýšení stability ovládání.V autech s velmi vysokým výkonem je nutné mít dostatečně velký port pro ventilaci wastegate, takže je prostě nepraktické pokoušet se o použití vnitřního nastavení.Větší externí jednotky budou schopny udržet plnicí tlak stabilněji a vyžadují velmi malé ovládání k úplnému odvzdušnění a zastavení zvyšování plnicího tlaku.Je to tato výhoda, která mnohokrát způsobuje, že vozidlo s externím wastegate produkuje dodatečný výkon oproti vnitřně hradlovanému turbodmychadlu a je to způsob, jakým se externí stalo známým, že produkuje více celkového výkonu.Normálně se správným designem turba a správným vyladěním nejsou externí zdroje ve skutečnosti potřeba, dokud se rozsah výkonu nezvýší na 600 nebo více HP na jedno turbo nastavení a 900 nebo více HP na dvojitá turbo.