Kamarádi, kteří řídí, zejména mladí lidé, mohou mít slabost pro turbo auta.Turbomotor s malým zdvihovým objemem a vysokým výkonem přináší nejen dostatečný výkon, ale také dobře řídí emise výfukových plynů.Za předpokladu neměnnosti objemu výfukových plynů je turbodmychadlo použito ke zvýšení objemu nasávaného vzduchu motoru a zlepšení výkonu motoru.Motor 1,6T má vyšší výkon než motor 2,0 s atmosférickým sáním, ale má nižší spotřebu paliva.
Kromě výhod dostatečného výkonu, ochrany životního prostředí a úspory energie jsou však zřejmé i nevýhody, jako je fenomén spalování motorového oleje uváděný mnoha uživateli automobilů.Mnoho majitelů turbo aut má takové potíže.Některé vážné mohou spotřebovat více než 1 litr oleje na téměř 1 000 kilometrů.Naproti tomu u atmosféricky plněných motorů se to stává jen zřídka.proč tomu tak je?
Existují dva hlavní typy materiálů bloku motoru pro automobily, litina a slitina hliníku, z nichž každý má své výhody a nevýhody.I když má litinový motor menší expanzní rychlost, je těžší a jeho výkon při odvodu tepla je horší než u motoru z hliníkové slitiny.Přestože je motor z hliníkové slitiny lehký a má dobré vedení tepla a odvod tepla, jeho koeficient roztažnosti je vyšší než u litinových materiálů.V dnešní době mnoho motorů používá bloky válců a další součásti z hliníkové slitiny, které vyžadují, aby byly během procesu návrhu a výroby vyhrazeny určité mezery mezi součástmi, například mezi pístem a válcem, aby se zabránilo vytlačování součástí v důsledku poškození při vysoké teplotě expanze.
Vůle mezi pístem motoru a válcem je mimořádně důležitým technickým parametrem.Motory různých modelů, zejména moderní vylepšené motory, mají různé mezery mezi písty a válci kvůli jejich odlišné struktuře, materiálům a dalším technickým parametrům.Při nastartování motoru, kdy je teplota vody a motoru ještě relativně nízká, proteče těmito mezerami malá část oleje do spalovacího prostoru, což způsobí spálení oleje.
Turbodmychadlo se skládá především z čerpacího kola a turbíny a samozřejmě některých dalších ovládacích prvků.Kolo čerpadla a turbína jsou spojeny hřídelí, tedy rotorem.Výfukové plyny z motoru pohání kolo čerpadla a kolo čerpadla pohání turbínu do otáčení.Po otočení turbíny je sací systém natlakován.Rychlost otáčení rotoru je velmi vysoká a může dosáhnout stovek tisíc otáček za minutu.Tak vysoká rychlost otáčení způsobuje, že běžná mechanická jehlová nebo kuličková ložiska nemohou fungovat.Turbodmychadla proto obecně používají plná plovoucí ložiska, která se promazávají a chladí.
Aby se snížilo tření a zajistil se vysokorychlostní provoz turbíny, těsnění mazacího oleje této části by nemělo být příliš těsné, takže malé množství oleje vstoupí do turbíny na obou koncích přes olejové těsnění a poté vstoupí sací potrubí a výfukové potrubí.Jedná se o otvor sacího potrubí vozů s turbodmychadlem.Příčina organického oleje byla nalezena později.Těsnost olejového těsnění turbodmychadla různých vozů je různá a rozdílné je i množství úniku oleje, což má za následek různé množství spáleného oleje.
To ale neznamená, že turbodmychadlo je zlé.Vynález turbodmychadla totiž značně snižuje objem a hmotnost motoru při stejném výkonu, zlepšuje účinnost spalování benzínu, snižuje spotřebu paliva a snižuje emise.Za účelem dalšího zlepšování výkonu vozu položil nesmazatelný základ.Dá se říci, že jeho vynález má epochální význam a je mezníkem pro dnešní výkonná auta do běžného domácího uživatele.
Jak se vyhnout a omezit jev hoření oleje?
Následujících pár dobrých návyků je velmi!impotentní!
Vyberte si vysoce kvalitní maziva
Obecně platí, že turbodmychadlo se spustí, když otáčky motoru dosáhnou 3500 ot./min, a rychle se zvýší až do 6000 ot./min.Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím větší je požadována odolnost oleje ve smyku.Jen tak nedojde k poklesu mazací schopnosti oleje při vysokých otáčkách.Při výběru motorového oleje byste proto měli volit vysoce kvalitní motorový olej, jako je vysoce kvalitní plně syntetický motorový olej.
Pravidelná výměna oleje a pravidelná údržba
Ve skutečnosti velké množství vozidel s turbodmychadlem spaluje olej, protože majitel nevyměnil olej včas, nebo použil podřadný olej, což způsobilo, že plovoucí hlavní hřídel turbíny normálně nemazal a neodváděl teplo.Těsnění je poškozené, což způsobuje únik oleje.Proto při údržbě musíme věnovat pozornost kontrole turbodmychadla.Včetně těsnosti těsnicího kroužku turbodmychadla, zda nedochází k úniku oleje v potrubí a spojích mazacího oleje, zda nedochází k abnormálnímu zvuku a abnormálním vibracím turbodmychadla atd.
Proveďte preventivní opatření a často kontrolujte měrku oleje
Pokud máte podezření, že spotřeba oleje vašeho vozu je abnormální, měli byste často kontrolovat olejovou měrku.Při kontrole nejprve zastavte vůz, zatáhněte ruční brzdu a nastartujte motor.Když motor automobilu dosáhne normální provozní teploty, vypněte motor a počkejte několik minut, aby mohl olej stéct zpět do olejové vany.Po opuštění oleje vyjměte měrku oleje, otřete ji a vložte ji, poté ji znovu vyjměte a zkontrolujte hladinu oleje, pokud je mezi značkami na spodním konci měrky oleje, znamená to olej hladina je normální.Pokud je pod značkou, znamená to, že množství motorového oleje je příliš nízké, a pokud je oleje příliš mnoho, bude množství motorového oleje nad značkou.
Udržujte turbodmychadlo čisté
Konstrukce turbodmychadla a výrobní proces jsou přesné a pracovní prostředí je drsné.Proto má velmi vysoké požadavky na čištění a ochranu mazacího oleje a případné nečistoty způsobí velké třecí poškození součástí.Dosedací mezera mezi rotujícím hřídelem a pouzdrem hřídele turbodmychadla je velmi malá, pokud se mazací schopnost mazacího oleje sníží, bude turbodmychadlo předčasně sešrotováno.Za druhé je nutné včas vyčistit nebo vyměnit vzduchový filtr, aby se nečistoty, jako je prach, nedostaly do oběžného kola vysokorychlostního rotačního kompresoru.
Pomalý start a pomalá akcelerace
Když studené auto nastartuje, různé díly nejsou plně namazány.V této době, pokud se turbodmychadlo spustí, zvýší se pravděpodobnost opotřebení.Turbo auto tedy po nastartování vozidla nemůže rychle šlápnout na plynový pedál.Nejprve by měl běžet na volnoběh po dobu 3~5 minut, aby mělo olejové čerpadlo dostatek času dodat olej do různých částí turbodmychadla.Zároveň pomalu stoupá teplota oleje a je lepší tekutost, takže turbodmychadlo může být plně mazáno..
Čas odeslání: 08-03-23