Cartridge K27 53279887120 9060964699 Mercedes Benz Atego OM906LA
Cartridge K27 53279887120 9060964699 Mercedes Benz Atego OM906LA
Materiál
TURBÍNOVÉ KOLO: K418
KOMPRESOROVÉ KOLO: C355
POUZDRO LOŽISKA: HT250 GARY IRON
| Číslo dílu | 53277100178 |
| Výměnné číslo | 5331-710-0178 |
| OE číslo | 200275002, 1000030142T |
| Turbo model | K27, K27.2-3071OXCKB/11.91, K27.23071OXCKB11.91RNAXD |
| Turbínové kolo | 53271205009 (53271205006, 53271202111, 53271205084) (Ind. 70, mm, Exd. 58,8 mm, Trm 10,18, 12 čepelí)(1301021101401)(1301021101401) |
| Comp.Kolo | 50701232063 (50701232002, 50701232003, 50701232005, 50701232006, 50701232013)(Ind. 55. mm, Exd. 77,051 mm, Trm. 07,051 mm 16315T, 202990022) |
Aplikace
Mercedes Benz autobus, užitkové vozidlo
Turbo motory Borg Warner K27.2-3071OXCKB/11.91:
53279707120, 53279887120
Související informace
SCHENCK TB Sonio
Vyvažovací stroj pro sestavy jádra turbodmychadel
1. Rychlé a přesné vyvážení sestav jádra turbodmychadla
2. Korekce nevyváženosti přímo ve stroji bez uvolnění
3.Přímé zobrazení naměřených hodnot v mg a přesné úhlové polohy
4.Zobrazení náběhové křivky
5. K dispozici jsou specifické adaptéry s rychloupínacím systémem pro mnoho typů turbodmychadel
SCHENCK Xano
Vyvažovací stroj pro turbínová kola
1. Patentovaná podpěra rotoru se vzduchovým ložiskem pro extrémní přesnost měření
2.Krátké doby rozběhu a brzdění díky vzduchovému pohonu
3.Měřicí zařízení s digitálním měřením a přímým zobrazením nevyváženosti nebo korekce
4.Snadný přechod na jiné typy rotorů
Mohu si do auta přidat turbo?
Možná.Existuje mnoho faktorů, které je třeba vzít v úvahu, než budete moci považovat motor za připravený k tomu, aby k němu bylo připojeno turbo.U moderních motorů je obvykle největším faktorem systém vstřikování paliva – systém vstřikování u motoru bez turbodmychadla se s velkou pravděpodobností nebude chovat způsobem, který by umožnil provoz turba bez poškození motoru.Přidání turba k motoru není rychlé řešení pro větší výkon: musí být namontováno v rámci pečlivě naplánované a otestované úpravy.
