Analýza a odstranění běžných poruch turbodmychadla dieselového motoru

1. Turbodmychadlo není flexibilní při otáčení.

PŘÍZNAK.Když je teplota naftového motoru nízká, výfukové potrubí vydává bílý kouř, a když je teplota motoru vysoká, výfukové potrubí vydává černý kouř a část kouře vyzařuje a unáší se kolem a část kouře se koncentruje a vybitý výše.
INSPEKCE.Když je vznětový motor zastaven, poslouchejte monitorovací páčkou dobu setrvačné rotace rotoru kompresoru a normální rotor se může sám otáčet po dobu asi jedné minuty.Sledováním bylo zjištěno, že zadní turbodmychadlo se samo od sebe zatočilo jen na pár sekund a pak se zastavilo.Po demontáži zadního turbodmychadla bylo zjištěno, že v turbíně a spirále je hustý karbonový nános.
ANALÝZA.Nepružné otáčení turbodmychadla má za následek řadu válců se sníženým nasáváním vzduchu a nižším kompresním poměrem.Při nízké teplotě motoru se palivo ve válci nemůže zcela zapálit a jeho část je vypouštěna jako mlha a při zvýšení teploty motoru je spalování neúplné.Černý kouř z výfuku, protože je vadné pouze jedno turbodmychadlo, nasávání vzduchu obou válců je samozřejmě jiné, výsledkem je situace, kdy je kouř z výfuku částečně rozptýlen a částečně koncentrován.Existují dva aspekty tvorby usazenin koksu: jedním je únik oleje z turbodmychadla, druhým je nedokonalé spalování nafty ve válci.
VYLOUČIT.Nejprve odstraňte karbonové usazeniny a poté vyměňte olejová těsnění turbodmychadla.Zároveň je třeba věnovat pozornost údržbě a seřízení vznětového motoru, jako je včasné seřízení ventilové vůle, včasné čištění vzduchového filtru a korekce vstřikovačů, aby se snížila tvorba uhlíkových usazenin.

2. Olej z turbodmychadla, který vede olej do dýchacích cest

PŘÍZNAKY.Když dieselový motor normálně hoří, je vidět, že výfukové potrubí vydává rovnoměrný a nepřetržitý modrý kouř.V případě abnormálního spalování je obtížné vidět modrý kouř kvůli interferenci bílého nebo černého kouře.
INSPEKCE.Demontujte koncový kryt sacího potrubí naftového motoru, je vidět, že v sacím potrubí je malé množství oleje.Po vyjmutí kompresoru se zjistí, že je opotřebené olejové těsnění.
ANALÝZA.Vzduchový filtr je vážně ucpaný, tlaková ztráta na vstupu kompresoru je příliš velká, pružná síla olejového kroužku koncového těsnění kompresoru je příliš malá nebo axiální mezera je příliš velká, montážní poloha je nesprávná a ztrácí těsnost a konec kompresoru je utěsněn.Vzduchový otvor je ucpaný a stlačený vzduch nemůže vstupovat do zadní části oběžného kola kompresoru.
VYLOUČIT.Zjistí se, že z turbodmychadla uniká olej, je třeba včas vyměnit gufero a v případě potřeby včas vyčistit vzduchový filtr a vyčistit vzduchový otvor.

3. poklesy plnicího tlaku

příčina poruchy
1. Vzduchový filtr a sání vzduchu jsou ucpané a odpor nasávání vzduchu je velký.
2. Průtoková dráha kompresoru je ucpaná a sací potrubí naftového motoru netěsní.
3. Výfukové potrubí naftového motoru je netěsné a vzduchové cesty turbíny jsou ucpané, což zvyšuje protitlak výfukových plynů a snižuje pracovní účinnost turbíny.

Odstranit
1. Vyčistěte vzduchový filtr
2. Vyčistěte spirálu kompresoru, abyste zabránili úniku vzduchu.
3. Odstraňte únik vzduchu ve výfukovém potrubí a vyčistěte plášť turbíny.
4. Kompresor rázuje.

Příčiny neúspěchu
1. Průchod nasávání vzduchu je ucpaný, což snižuje zablokovaný přívod vzduchu.
2. Průchod výfukových plynů včetně tryskového kroužku skříně turbíny je ucpaný.
3. Dieselový motor pracuje za abnormálních podmínek, jako je nadměrné kolísání zatížení, nouzové vypnutí.

Vyloučit
1. Vyčistěte čistič úniku vzduchu, mezichladič, sací potrubí a další související díly.
2. Vyčistěte součásti turbíny.
3. Zabraňte abnormálním pracovním podmínkám během používání a pracujte v souladu s provozními postupy.
4. Turbodmychadlo má nízké otáčky.

Příčiny neúspěchu
1. V důsledku vážného úniku oleje se hromadí olejové lepidlo nebo karbonové usazeniny a brání otáčení rotoru turbíny.
2. Jev magnetického tření nebo poškození způsobené rotujícím vzduchem je způsobeno především silným opotřebením ložiska nebo provozem při překročení rychlosti a přehřátí, což způsobuje deformaci a poškození rotoru.
3. Vyhoření ložiska z následujících důvodů:
A. Nedostatečný vstupní tlak oleje a špatné mazání;
B. Teplota motorového oleje je příliš vysoká;
C. Motorový olej není čistý;
D. Dynamická rovnováha rotoru je zničena;
E. Montážní vůle nesplňuje požadavky Požadavky;
F. Nesprávné použití a provoz.

Lék
1. Proveďte čištění.
2. Proveďte demontáž a kontrolu a v případě potřeby vyměňte rotor.
3. Zjistěte příčinu, odstraňte skrytá nebezpečí a nahraďte je novým plovoucím pouzdrem.
4. Kompresor vydává abnormální zvuk.

příčina problému
1. Mezera mezi oběžným kolem rotoru a skříní je příliš malá, což způsobuje magnetické tření.
2. Plovoucí objímka nebo přítlačná deska jsou silně opotřebené a rotor se příliš pohybuje, což způsobuje magnetické tření mezi oběžným kolem a skříní.
3. Oběžné kolo je zdeformované nebo čep hřídele je excentricky opotřebený, což způsobuje poškození vyvážení rotoru.
4. Silné usazeniny karbonu v turbíně nebo cizí těleso spadající do turbodmychadla.
5. Náraz kompresoru může také produkovat abnormální hluk.

Metoda eliminace
1. Zkontrolujte příslušnou vůli, demontujte a v případě potřeby prozkoumejte.
2. Zkontrolujte množství plovoucího rotoru, v případě potřeby jej rozeberte a zkontrolujte a znovu zkontrolujte vůli ložisek.
3. Demontujte a zkontrolujte dynamické vyvážení rotoru.
4. Proveďte demontáž, kontrolu a čištění.
5. Odstraňte fenomén přepětí.