Analýza a odstranění běžných poruch turbodmychadla vznětových motorů

Abstraktní:Turbodmychadlo je nejdůležitějším a jedním z nejúčinnějších způsobů, jak zlepšit výkon vznětového motoru. Se zvyšujícím se plnicím tlakem se úměrně zvyšuje výkon vznětového motoru. Jakmile tedy turbodmychadlo pracuje abnormálně nebo selže, bude mít velký vliv na výkon vznětového motoru. Podle vyšetřování bylo zjištěno, že poruchy turbodmychadel patří v posledních letech k poruchám naftových motorů. Je to velká část. Dochází k postupnému nárůstu. Mezi nimi jsou nejčastější pokles tlaku, nárůst a únik oleje a jsou také velmi škodlivé. Tento článek se zaměřuje na pracovní princip kompresoru vznětového motoru, použití kompresoru k údržbě a posouzení závady a poté hloubkově analyzuje teoretické příčiny selhání kompresoru a uvádí některé faktory způsobené skutečnou situací. a odpovídající metody řešení potíží.

Klíčová slova:dieselový motor; rychlonabíječka; kompresor

news-4

Za prvé, funguje kompresor

Kompresor využívající energii výfukových plynů motoru je záporný, otáčení pohonu turbíny k pohonu oběžného kola kompresoru se otáčí vysokou rychlostí souosě a zrychluje ho tlakový chránič chránící skříň kompresoru a vzduch kompresoru k motoru Válec zvyšuje náplň válce na zvýšit výkon motoru.

Za druhé, používání a údržba turbodmychadla

Přeplňovač pracující vysokou rychlostí, vysokou teplotou, vstupní teplota turbíny může dosáhnout 650 ℃, zvláštní pozornost by měla být věnována údržbářským pracím.

1. U nově aktivovaných nebo opravovaných turbodmychadel přepněte rotor před instalací rukama a zkontrolujte otáčení rotoru. Za normálních okolností by se rotor měl otáčet svižně a pružně, bez zasekávání nebo abnormálního hluku. Zkontrolujte sací potrubí kompresoru a zda ve výfukovém potrubí motoru nejsou žádné nečistoty. Pokud jsou tam nečistoty, musí být důkladně vyčištěny. Zkontrolujte, zda není mazací olej znečištěný nebo poškozený, a je nutné jej vyměnit za nový. Při výměně nového mazacího oleje zkontrolujte filtr mazacího oleje, vyčistěte nebo vyměňte nový filtrační prvek. Po výměně nebo čištění filtračního prvku by měl být filtr naplněn čistým mazacím olejem. Zkontrolujte vstupní a zpětné potrubí oleje turbodmychadla. Nemělo by dojít ke zkreslení, zploštění nebo zablokování.
2. Musí být správně nainstalován kompresor a spojení mezi vstupním a výfukovým potrubím a držákem kompresoru by mělo být přísně utěsněno. Kvůli tepelné roztažnosti při práci výfukového potrubí jsou společné spoje spojeny vlnovcem.
3. Napájení motoru mazacího oleje kompresoru, věnujte pozornost připojení mazacího potrubí, aby byla dráha mazacího oleje odblokovaná. Tlak oleje je při normálním provozu udržován na 200-400 kPa. Když je motor na volnoběh, vstupní tlak oleje do turbodmychadla by neměl být nižší než 80 kPa.
4. Stiskněte chladicí potrubí, aby chladicí voda zůstala čistá a bez překážek.
5. Připojte vzduchový filtr a udržujte jej čistý. Neomezený pokles tlaku v sání by neměl překročit 500 mm rtuťového sloupce, protože nadměrný pokles tlaku způsobí únik oleje z turbodmychadla.
6. Podle výfukového potrubí, vnějšího výfukového potrubí a tlumiče by společná konstrukce měla splňovat stanovené požadavky.
7. Vstupní výfukové plyny turbíny by neměly překročit 650 stupňů Celsia. Pokud je teplota výfukových plynů příliš vysoká a spirála je červená, okamžitě zastavte, abyste našli příčinu.
8. Po nastartování motoru věnujte pozornost tlaku na vstupu turbodmychadla. Do 3 sekund musí být zobrazen tlak, jinak turbodmychadlo shoří kvůli nedostatku mazání. Po nastartování motoru by měl běžet bez zatížení, aby se udržel tlak a teplota mazacího oleje. Lze jej provozovat se zátěží až poté, co je v zásadě normální. Když je teplota nízká, dobu volnoběhu je třeba vhodně prodloužit.
9. Kdykoli můžete zkontrolovat a odstranit neobvyklý zvuk a vibrace kompresoru. Kdykoli sledujte tlak a teplotu mazacího oleje turbodmychadla. Vstupní teplota turbíny nesmí překročit stanovené požadavky. Pokud se zjistí nějaká abnormalita, stroj by měl být vypnut, aby se zjistila příčina a odstranila se.
10. Když je motor ve vysokých otáčkách a při plném zatížení, je přísně zakázáno jej okamžitě vypnout, pokud nenastane nouzová situace. Rychlost by měla být postupně snižována, aby se odstranila zátěž. Poté zastavte bez zátěže na 5 minut, aby nedošlo k poškození turbodmychadla v důsledku přehřátí a nedostatku oleje.
11. Zkontrolujte, zda jsou vstupní a výstupní potrubí kompresoru neporušená. Pokud dojde k prasknutí a úniku vzduchu, včas jej odstraňte. Protože pokud je poškozena vstupní trubka kompresoru. Od prasknutí se do kompresoru dostane vzduch. Nečistoty způsobí poškození kola kompresoru a výstupní potrubí kompresoru praskne a netěsní, což způsobí nedostatečné proudění vzduchu do válce motoru, což má za následek zhoršení spalování.
12. Zkontrolujte, zda jsou vstupní a výstupní olejová potrubí turbodmychadla neporušená, a včas odstraňte případné netěsnosti.
13. Zkontrolujte upevňovací šrouby a matice turbodmychadla. Pokud se šrouby pohnou, turbodmychadlo se poškodí v důsledku vibrací. Současně se sníží rychlost turbodmychadla v důsledku úniku plynového bazénu, což má za následek nedostatečný přívod vzduchu.

Za třetí, metody analýzy a odstraňování problémů běžných poruch turbodmychadla

1. Turbodmychadlo není při otáčení pružné.

PŘÍZNAK. Když je teplota dieselového motoru nízká, výfukové potrubí vydává bílý kouř a když je teplota motoru vysoká, výfukové potrubí vydává černý kouř a část kouře vyzařuje a unáší se kolem a část kouře se koncentruje a vypouštěno výše.
INSPEKCE. Když je vznětový motor zastaven, poslouchejte monitorovací pákou čas setrvačné rotace rotoru kompresoru a normální rotor se může sám otáčet ještě asi jednu minutu. Monitorováním bylo zjištěno, že zadní turbodmychadlo se samo zapnulo jen na několik sekund a poté se zastavilo. Po vyjmutí zadního turbodmychadla bylo zjištěno, že v turbíně a spirále je silné usazeniny uhlíku.
ANALÝZA. Nepružná rotace turbodmychadla má za následek řadu válců se sníženým přívodem vzduchu a nižším kompresním poměrem. Když je teplota motoru nízká, palivo ve válci nelze zcela zapálit a jeho část se vypouští jako mlha a spalování není dokončeno, když se teplota motoru zvýší. Odsávejte černý kouř, protože vadné je pouze jedno turbodmychadlo, je přívod vzduchu obou válců zjevně odlišný, což má za následek situaci, kdy je výfukový kouř částečně rozptýlen a částečně koncentrován. Tvorba koksových usazenin má dva aspekty: jeden je únik oleje z turbodmychadla, druhý je neúplné spalování nafty ve válci.
VYLOUČIT. Nejprve odstraňte usazeniny uhlíku a poté vyměňte olejová těsnění turbodmychadla. Současně by měla být věnována pozornost údržbě a seřízení vznětového motoru, jako je včasné nastavení vůle ventilů, včasné vyčištění vzduchového filtru a oprava vstřikovačů, aby se omezila tvorba karbonových usazenin.

2. Olej turbodmychadla, směřující olej do dýchacích cest

PŘÍZNAKY. Když dieselový motor normálně hoří, je vidět, že výfukové potrubí vydává rovnoměrný a souvislý modrý kouř. V případě abnormálního spalování je obtížné vidět modrý kouř kvůli interferenci bílého nebo černého kouře.
INSPEKCE. Demontujte koncový kryt sacího potrubí naftového motoru, je vidět, že v sacím potrubí je malé množství oleje. Po vyjmutí kompresoru se zjistí, že je olejové těsnění opotřebované.
ANALÝZA. Vzduchový filtr je vážně zablokován, pokles tlaku na vstupu do kompresoru je příliš velký, elastická síla olejového kroužku na konci kompresoru je příliš malá nebo axiální mezera je příliš velká, instalační poloha je nesprávná a ztrácí těsnost , a konec kompresoru je utěsněn. Vzduchový otvor je zablokován a stlačený vzduch nemůže vstoupit do zadní části oběžného kola kompresoru.
VYLOUČIT. Zjistilo se, že z turbodmychadla uniká olej, je třeba včas vyměnit olejové těsnění a v případě potřeby včas vyčistit vzduchový filtr a vyčistit vzduchový otvor.

3. pokles tlaku plnicího tlaku

příčina poruchy
1. Vzduchový filtr a přívod vzduchu jsou zablokovány a odpor nasávání vzduchu je velký.
2. Průtoková cesta kompresoru je znečištěná a sací potrubí naftového motoru netěsní.
3. Výfukové potrubí vznětového motoru uniká a vzduchové potrubí turbíny je zablokováno, což zvyšuje protitlak výfukových plynů a snižuje pracovní účinnost turbíny.

Odstranit
1. Vyčistěte vzduchový filtr
2. Vyčistěte spirálu kompresoru, abyste odstranili únik vzduchu.
3. Odstraňte únik vzduchu ve výfukovém potrubí a vyčistěte plášť turbíny.
4. Kompresor narůstá.

Příčiny selhání
1. Průchod sání vzduchu je zablokován, což snižuje zablokovaný průtok vzduchu.
2. Průchod výfukových plynů, včetně tryskového prstence skříně turbíny, je zablokován.
3. Dieselový motor pracuje za abnormálních podmínek, jako jsou nadměrné výkyvy zatížení, nouzové vypnutí.

Vyloučit
1. Vyčistěte čistič úniku vzduchu, mezichladič, sací potrubí a další související součásti.
2. Vyčistěte součásti turbíny.
3. Zabraňte abnormálním pracovním podmínkám během používání a pracujte podle provozních postupů.
4. Turbodmychadlo má nízkou rychlost.

Příčiny selhání
1. V důsledku vážného úniku oleje se hromadí olejové lepidlo nebo uhlíkové usazeniny a brání otáčení rotoru turbíny.
2. Fenomén magnetického tření nebo poškození způsobeného rotujícím vzduchem je způsoben zejména silným opotřebením ložiska nebo provozem při přetočení a přehřátí, což způsobí deformaci a poškození rotoru.
3. Vyhoření ložiska z následujících důvodů:
A. Nedostatečný vstupní tlak oleje a špatné mazání;
B. Teplota motorového oleje je příliš vysoká;
C. Motorový olej není čistý;
D. Dynamické vyvážení rotoru je zničeno;
E. Montážní vůle nesplňuje požadavky Požadavky;
F. Nesprávné použití a provoz.

Lék
1. Proveďte čištění.
2. Proveďte demontáž a kontrolu a v případě potřeby vyměňte rotor.
3. Zjistěte příčinu, odstraňte skrytá nebezpečí a nahraďte ji novým plovoucím rukávem.
4. Kompresor vydává neobvyklý zvuk.

příčina problému
1. Mezera mezi oběžným kolem rotoru a skříní je příliš malá, což způsobuje magnetické tření.
2. Plovoucí pouzdro nebo přítlačná deska jsou silně opotřebované a rotor se příliš pohybuje, což způsobuje magnetické tření mezi oběžným kolem a pláštěm.
3. Oběžné kolo je zdeformované nebo čep hřídele je excentricky opotřebovaný, což způsobuje poškození vyvážení rotoru.
4. Silné usazeniny uhlíku v turbíně nebo cizí látky padající do turbodmychadla.
5. Přepětí kompresoru může také produkovat neobvyklý hluk.

Eliminační metoda
1. Zkontrolujte příslušnou vůli, demontujte a v případě potřeby prozkoumejte.
2. Zkontrolujte množství plavání rotoru, v případě potřeby jej rozeberte a zkontrolujte a znovu zkontrolujte vůli ložiska.
3. Demontujte a zkontrolujte dynamické vyvážení rotoru.
4. Proveďte demontáž, kontrolu a čištění.
5. Odstraňte fenomén přepětí.


Čas příspěvku: 19-04-21