Turbodmychadlo využívá plyn o vysoké teplotě vypouštěný z válce po spalování k pohánění oběžného kola turbínového válce k otáčení a kompresor na druhém konci je poháněn ložiskem středního pláště k otáčení oběžného kola na druhém konci kompresoru, přivedení čerstvého vzduchu do válce, čímž se dosáhne efektu zlepšení účinnosti ohřevu motorového zařízení.V současné době může přeplňování turbodmychadlem zvýšit tepelnou účinnost motoru o 15%-40%, ale s neustálou inovací technologie turbodmychadla může turbodmychadlo pomoci motoru zvýšit tepelnou účinnost o více než 45%.
Základní komponenty před turbodmychadlem jsou plášť turbíny a střední plášť.Střední plášť zabírá asi 10 % celkových nákladů na turbodmychadlo a plášť turbíny zabírá asi 30 % celkových nákladů na turbodmychadlo.Střední plášť je turbodmychadlo, které spojuje plášť turbíny a plášť kompresoru.Vzhledem k tomu, že plášť turbíny musí být připojen k výfukovému potrubí automobilu, jsou materiálové požadavky poměrně vysoké a technický práh v této oblasti je poměrně vysoký.Obecně řečeno, turbínové pláště a mezilehlé pláště jsou technologicky náročná odvětví.
Podle „China Turbocharger Industry Market Supply and Demand Status Quo and Development Trend Forecast Report 2021-2025“ vydané New Sijie Industry Research Center poptávka na trhu po turbodmychadlech pochází hlavně z automobilů.V posledních letech výroba a prodej automobilů v Číně neustále rostly.Odhaduje se, že do roku 2025 dosáhne počet nových automobilů v Číně 30 milionů a míra penetrace turbodmychadel na trh může dosáhnout asi 89 %.V budoucnu, s růstem výroby a poptávky po hybridních elektrických vozidlech a hybridních plug-in hybridních elektrických vozidlech, poptávka po turbodmychadlech silně poroste.Vypočteno podle počtu nových vozů a míry penetrace turbodmychadel dosáhne velikost trhu turbínových plášťů a středních plášťů v mé zemi v roce 2025 27 milionů kusů.
Doba výměny pláště turbíny a středního pláště je cca 6 let.S inovacemi technologie motoru, zlepšením výkonu a inovací produktů výrobců automobilů se také zvyšuje poptávka po výměně pláště turbíny a středního pláště.Turbínové pláště a mezilehlé pláště patří mezi automobilové díly.Proces screeningu od výroby po aplikaci obvykle trvá asi 3 roky, což trvá dlouho a způsobuje vyšší náklady.Automobily a kompletní zařízení se proto snadněji vyvíjejí a mají silné výrobní technologie.Podniky udržují dlouhodobou spolupráci, takže bariéry vstupu do této oblasti jsou poměrně vysoké.
Pokud jde o konkurenci na trhu, výrobci turbodmychadel v mé zemi se většinou soustředí v deltě řeky Jang-c'-ťiang.V současnosti je celosvětový trh s turbodmychadly vysoce koncentrovaný, obsazený především čtyřmi hlavními společnostmi Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner a IHI.Společnosti na výrobu plášťů turbín a mezilehlých plášťů zahrnují především Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. a další společnosti.
Analytici průmyslu Xinsijie uvedli, že turbodmychadla jsou důležitou součástí automobilů.S neustálým růstem automobilové výroby a poptávky se tržní rozsah turbodmychadel nadále rozšiřuje a průmysl má lepší vyhlídky na rozvoj.Pokud jde o výrobu, trh s turbodmychadly má vysoký stupeň koncentrace a hlavní vzor je prominentní, zatímco tržní koncentrace jeho předřazených částí, turbínových plášťů a mezilehlých plášťů je relativně nízká a existují větší možnosti rozvoje.
Čas odeslání: 20-04-21