Co je dobré pro turbodmychadlo?
Turbodmychadlo je konstruováno tak, že obvykle vydrží stejně dlouho jako motor.Nevyžaduje žádnou zvláštní údržbu;a kontrola je omezena na několik pravidelných kontrol.
Aby životnost turbodmychadla odpovídala životnosti motoru, je třeba přísně dodržovat následující servisní pokyny výrobce motoru:
* Intervaly výměny oleje
* Údržba systému olejového filtru
* Regulace tlaku oleje
* Údržba systému vzduchového filtru
Co je špatného na turbodmychadle?
90 % všech poruch turbodmychadla je způsobeno následujícími příčinami:
* Pronikání cizích těles do turbíny nebo kompresoru
* Nečistoty v oleji
* Nedostatečný přívod oleje (tlak oleje/filtrační systém)
* Vysoké teploty výfukových plynů (systém zapalování/vstřikování)
Těmto poruchám lze předejít pravidelnou údržbou.Například při údržbě systému vzduchového filtru je třeba dbát na to, aby se do turbodmychadla nedostal žádný materiál.
Diagnostika selhání
Pokud motor nepracuje správně, neměli bychom předpokládat, že příčinou poruchy je turbodmychadlo.Často se stává, že dochází k výměně plně funkčních turbodmychadel i když závada nespočívá zde, ale v motoru.
Teprve po kontrole všech těchto bodů byste měli zkontrolovat, zda není turbodmychadlo vadné.Vzhledem k tomu, že součásti turbodmychadla jsou vyráběny na velmi přesných strojích s úzkými tolerancemi a kola se otáčejí až do 300 000 otáček za minutu, měli by turbodmychadla kontrolovat pouze kvalifikovaní odborníci.
Diagnostický nástroj Turbo Systems
Vyvinuli jsme účinný diagnostický nástroj Turbo Systems, aby se vaše vozidlo po poruše rychle dalo znovu do provozu.Řekne vám možné příčiny, když váš motor vykazuje příznaky selhání.Často je vadné turbodmychadlo důsledkem nějaké jiné primární závady motoru, kterou nelze vyléčit pouhou výměnou turbodmychadla.Pomocí diagnostického nástroje však můžete bez problémů určit skutečnou povahu a rozsah potíží.Pak můžeme opravit vaše vozidlo rychleji a s nižšími náklady – porucha motoru vás tak nebude stát o nic více času ani peněz, než je nutné.
Příznaky selhání
Černý kouř
Možné příčiny
| Kyvný ventil regulace plnicího tlaku/kotoučový ventil se nezavírá |
| Systém špinavého vzduchového filtru |
| Znečištěný kompresor nebo chladič plnicího vzduchu |
| Sběrač vzduchu motoru prasklý/chybějící nebo uvolněná těsnění |
| Nadměrný průtokový odpor ve výfukovém systému / netěsnost před turbínou |
| Poškození cizího tělesa na kompresoru nebo turbíně |
| Palivový systém/systém přívodu vstřikování je vadný nebo nesprávně seřízený |
| Nedostatečná zásoba oleje turbodmychadla |
| Sací a tlakové potrubí je zdeformované nebo netěsné |
| Poškozená skříň turbíny/klapka |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
| Vedení ventilů, pístní kroužky, vložky motoru nebo válců opotřebované/zvýšené profouknutí |
Modrý kouř
Možné příčiny
| Koks a kal ve středové skříni turbodmychadla |
| Větrání klikové skříně je ucpané a zdeformované |
| Systém špinavého vzduchového filtru |
| Znečištěný kompresor nebo chladič plnicího vzduchu |
| Nadměrný průtokový odpor ve výfukovém systému / netěsnost před turbínou |
| Přívodní a vypouštěcí potrubí oleje je ucpané, netěsné nebo zdeformované |
| Vadné těsnění pístního kroužku |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
| Vedení ventilů, pístní kroužky, vložky motoru nebo válců opotřebované/zvýšené profouknutí |
Příliš vysoký plnicí tlak
Možné příčiny
| Kyvný ventil řízení plnicího tlaku/kotoučový ventil se neotevírá |
| Palivový systém/systém přívodu vstřikování je vadný nebo nesprávně seřízený |
| Pipe assy.otočný ventil / talířový ventil vadný |
Vadné kolo kompresoru/turbíny
Možné příčiny
| Poškození cizího tělesa na kompresoru nebo turbíně |
| Nedostatečná zásoba oleje turbodmychadla |
| Poškozená skříň turbíny/klapka |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
Vysoká spotřeba oleje
Možné příčiny
| Koks a kal ve středové skříni turbodmychadla |
| Větrání klikové skříně je ucpané a zdeformované |
| Systém špinavého vzduchového filtru |
| Znečištěný kompresor nebo chladič plnicího vzduchu |
| Nadměrný průtokový odpor ve výfukovém systému / netěsnost před turbínou |
| Přívodní a vypouštěcí potrubí oleje je ucpané, netěsné nebo zdeformované |
| Vadné těsnění pístního kroužku |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
| Vedení ventilů, pístní kroužky, vložky motoru nebo válců opotřebované/zvýšené profouknutí |
Nedostatečný výkon/příliš nízký plnicí tlak
Možné příčiny
| Kyvný ventil regulace plnicího tlaku/kotoučový ventil se nezavírá |
| Systém špinavého vzduchového filtru |
| Znečištěný kompresor nebo chladič plnicího vzduchu |
| Sběrač vzduchu motoru prasklý/chybějící nebo uvolněná těsnění |
| Nadměrný průtokový odpor ve výfukovém systému / netěsnost před turbínou |
| Poškození cizího tělesa na kompresoru nebo turbíně |
| Palivový systém/systém přívodu vstřikování je vadný nebo nesprávně seřízený |
| Nedostatečná zásoba oleje turbodmychadla |
| Pipe assy.otočný ventil / talířový ventil vadný |
| Sací a tlakové potrubí je zdeformované nebo netěsné |
| Poškozená skříň turbíny/klapka |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
| Vedení ventilů, pístní kroužky, vložky motoru nebo válců opotřebované/zvýšené profouknutí |
Únik oleje z kompresoru
Možné příčiny
| Koks a kal ve středové skříni turbodmychadla |
| Větrání klikové skříně je ucpané a zdeformované |
| Systém špinavého vzduchového filtru |
| Znečištěný kompresor nebo chladič plnicího vzduchu |
| Nadměrný průtokový odpor ve výfukovém systému / netěsnost před turbínou |
| Přívodní a vypouštěcí potrubí oleje je ucpané, netěsné nebo zdeformované |
| Vadné těsnění pístního kroužku |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
| Vedení ventilů, pístní kroužky, vložky motoru nebo válců opotřebované/zvýšené profouknutí |
Únik oleje z turbíny
Možné příčiny
| Koks a kal ve středové skříni turbodmychadla |
| Větrání klikové skříně je ucpané a zdeformované |
| Přívodní a vypouštěcí potrubí oleje je ucpané, netěsné nebo zdeformované |
| Vadné těsnění pístního kroužku |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
| Vedení ventilů, pístní kroužky, vložky motoru nebo válců opotřebované/zvýšené profouknutí |
Turbodmychadlo vytváří akustický hluk
Možné příčiny
| Znečištěný kompresor nebo chladič plnicího vzduchu |
| Sběrač vzduchu motoru prasklý/chybějící nebo uvolněná těsnění |
| Nadměrný průtokový odpor ve výfukovém systému / netěsnost před turbínou |
| Únik výfukových plynů mezi výstupem z turbíny a výfukovým potrubím |
| Poškození cizího tělesa na kompresoru nebo turbíně |
| Nedostatečná zásoba oleje turbodmychadla |
| Sací a tlakové potrubí je zdeformované nebo netěsné |
| Poškozená skříň turbíny/klapka |
| Poškození ložiska turbodmychadla |
Čas odeslání: 19-04-21