Cartridge CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Cartridge CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Materiál
TURBÍNOVÉ KOLO: K418
KOMPRESOROVÉ KOLO: C355
POUZDRO LOŽISKA: HT250 GARY IRON
Číslo dílu | 17201-17010 |
Číslo OE | 1720117010, 17201-17010 |
Rok | 1990-97 |
Popis | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020) (1500326900, 1000060105) |
Turbo model | ČT26 |
Motor | 1HDT, 1HD-T |
Výrobce motoru | Toyota |
Přemístění | 4,2 l, 4164 ccm |
Palivo | Diesel |
KW | 160/167 HP |
Pouzdro ložiska | 17292-17010 (1900011349) |
Turbínové kolo | 17290-17010 (Ind. 68,02 mm, Exd. 51,91 mm, 10 břitů) (1100011010) |
Comp.Kolo | 17291-17010 (Ind. 42,03 mm, Exd. 65,02 mm, 5+5 břitů, Flatback) (1200011007) |
Zadní deska | 17296-17010 (1800016028) |
Topná deska | 17295-17010 (2030016108) |
Aplikace
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) s motorem 1HDT
Poznámka
Jaké jsou různé varianty designu kola kompresoru?
Flatback: Nejranější design kompresorového kola a stále používaný některými výrobci.flatback Superback: Tato konstrukce byla představena kvůli zvýšeným otáčkám, kterými se otáčí turbodmychadla, v důsledku nárůstu otáček se výrazně zvyšuje síla na kompresorové kolo, zejména průměr vyvíječe kompresorového kola utrpěl nejvíce.Toto je bod, který se otáčí nejrychleji, a proto je nejvíce namáhán.Superback vyztužuje zadní stranu kola kompresoru, čímž zabraňuje vytržení kola kompresoru zdola nahoru.superback Deep Superback: Přehnaný design modelu Superback, který se obecně používá u novějších aplikací.Opět platí, že jedna teorie je způsobena zvyšujícími se otáčkami turba.deep-superback Deep Superback – Prodloužená špička: Tato konstrukce podporuje větší proudění vzduchu a poskytuje rychlejší odezvu při posilování při nižších otáčkách motoru.Prodloužená konstrukce špičky zvyšuje účinnost kompresorového kola Superback při vyšších plnicích tlacích.MFS – Obráběná z pevných kompresorových kol se stávají stále populárnějšími, protože tyto novinky od OE stále přicházejí na trh s náhradními díly.Kola jsou plně obrobena a vyvážena na předním 5osém obráběcím zařízení a přesně vyvážena na plně automatizovaných vyvažovacích stanicích s autokorekcí.
Jak pracovat s Wastegate?
Wastegate ventil může být "interní" nebo "externí".U vnitřních Wastegates je samotný ventil integrován do skříně turbíny a otevírá se pomocí turbo-namontovaného posilovacího ovladače.
-Externí Wastegate je samostatný ventil a ovládací jednotka, která je zcela oddělená od turbodmychadla.
-V obou případech je ovladač kalibrován (nebo nastaven elektronicky pomocí elektronického regulátoru zvýšení) tlakem vnitřní pružiny, aby se začal otevírat ventil Wastegate při předem stanovené úrovni plnění.
-Když je dosaženo této úrovně zvýšení, ventil se otevře a začne obtékat výfukové plyny, čímž zabrání zvýšení zvýšení.