Cartridge RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

K čemu je tedy intercooler?
Protože turbodmychadla ze své podstaty zahřívají i stlačují vzduch, který jimi prochází, je nutné použít mezichladiče, aby se teplota vzduchu opět snížila.Chladnější nasávaný vzduch přispívá k efektivnějšímu spalování a u vysoce výkonných motorů pomáhá předcházet detonaci (nekontrolovanému explozivnímu vznícení palivové směsi).Intercooler je jednoduše velký chladič používaný k chlazení vzduchu, který jím prochází.

Proč je použití vysokooktanového benzínu u turbomotoru důležité?
To není problém samotného turba, ale spíše snahy motoru spalovat směs benzínu a vysoce stlačeného nasávaného vzduchu.Palivo s nižším oktanovým číslem má horší odolnost proti výbuchu, a proto je třeba se mu vyhnout u turbomotorů.Základním pravidlem je používat palivo s nejvyšším oktanovým číslem, jaké můžete – 96 RON (Super/Premium) nebo 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000), pokud je k dispozici.

Jak poznám v jakém stavu je moje turbo?
Existuje několik jednoduchých způsobů, jak získat základní představu, v jakém stavu se nachází:
Neměl by být viditelný modrý výfukový kouř.
Turbo by mělo být co nejméně pískání nebo pískání (velmi velká turba nákladních automobilů bývají výjimkou z tohoto pravidla).
Pokud odstraníte sací potrubí z přední části turba a zakroutíte přední částí hřídele, měla by být vůle ze strany na stranu menší než asi 1 mm (boční vůle) a žádná zjistitelná vůle zepředu dozadu (axiální vůle ).
V sacím potrubí vzduchu bude minimum oleje (turba vždy trochu oleje vytečou).
Další podrobnosti naleznete v příručce Turbo Damage Guide.