Kazeta GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Stručný popis:

Nová kazeta GT4288N 452174-0010 11033937 pro VOLVO FL10, autobus D10A320, kolový nakladač L150C, nákladní auto D10A, FM10, TD102 Různé


Detail produktu

Štítky produktu

Kazeta GT4288N 452174-0010 11033937 VOLVO FL10

Materiál
TURBÍNOVÉ KOLO: K418
KOMPRESOROVÉ KOLO: C355
POUZDRO LOŽISKA: HT250 GARY IRON

Číslo dílu 434251-0014
Výměnné číslo dílu 434251-5014S
Číslo OE 100420001
Turbo model GT4288N
Turbínové kolo 436259-0001 (Ind. 82. mm, Exd. 68.1 mm, Trm 69, 11 Blades) (101100001)
Comp.Kolo 434354-0006 (434354-0008)(Ind. 63,45 mm, Exd. 87,00 mm, Trm 9,8, 6+6 břitů, Superback)(102400003)

Aplikace

VOLVO FL10, D10A320 Bus, L150C Kolový nakladač, D10A Truck, FM10, TD102 Různé
Turbo Garrett GT4288:
452174-0001, 452174-0002, X452174-0003, 452174-0004, 452174-0005, 452174-0007, 452174-0010
OE
VOLVO: 11033937

Související informace

Mělo by mé potrubí turba/výfuku po jízdě svítit červeně?
Ano, potrubí turba/výfuku může za určitých jízdních podmínek svítit červeně.Teplota výfukových plynů může dosáhnout více než 1600F za provozních podmínek vysokého zatížení;tj. tažení, prodloužená jízda do kopce nebo prodloužené vysoké otáčky/posilování.

Jak upravím kompresní poměr?
Nejjednodušší a nejúčinnější způsob, jak toho dosáhnout, je použití pístů s vyšší/nižší kompresí a/nebo použití těsnění hlavy jiné tloušťky.

Chci vydělat x koňských sil, jakou turbo sadu bych si měl pořídit?Nebo jaké turbo je nejlepší?
Vyberte turbodmychadlo pro dosažení požadovaného výkonu.Výkon zahrnuje odezvu při zesílení, špičkový výkon a celkovou plochu pod křivkou výkonu.Další rozhodovací faktory budou zahrnovat zamýšlenou aplikaci.Nejlepší turbo kit diktovaný tím, jak dobře vyhovuje vašim potřebám.Sady, které se přišroubují bez jakýchkoliv úprav, jsou nejlepší, pokud nemáte výrobní možnosti.

Jaký je rozdíl a důvod 360° a 180° axiálního ložiska?
Původní axiální ložisko BV35, BV39, KP35 a KP39 bylo 3 padací, 180stupňové provedení, kvůli otevřené oblasti axiálního padu bylo problémem zadržování oleje.
V novějších aplikacích s turbodmychadlem OE byl nyní 180stupňový design vyřazen a nahrazen 360stupňovým designem, což vedlo k lepšímu tlaku oleje a mazání.


  • Předchozí:
  • Další:

  • Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji